用不着太杂乱的改动，模拟舵机代理就可摇身一变成为一个高性能的、数字控制的、而且可调速的齿轮电机。对于舵机而言呢，方位检测器是它的输入传感器，舵机转动的方位一变，方位检测器的电阻值就会跟着变。通过控制电路读取该电阻值的巨细，就能根据阻值适当调整电机的速度和方向，使电机向指定角度旋转。徐州模拟舵机的形状和巨细多到让人眼花缭乱。最右边身段不错的是常见的规范舵机，中间两个小不点是体积最小的微型舵机，左面的魁伟的那个是体积最大的大扭力舵机。

供应模拟舵机以高得多的频率向马达发送动力脉冲。就是说，相对与传统的50脉冲/秒，现在是300脉冲/秒。虽然，认为频率高的联系，每个动力脉冲的宽度被减小了，但马达在同一时间里收到更多的激励信号，并滚动得更快。这也意味着不仅仅舵机马达以更高的频率响应发射机的信号，而且“无反响区”变小；反响变得更快；加速和减速时也更敏捷、更柔软；徐州模拟舵机供给更高的精度和更好的固定力量。

供应模拟舵机工作原理：操控电路板承受来自信号线的操控信号（详细信号待会再讲），操控电机滚动，电机带动一系列齿轮组，减速后传动至输出舵盘。模拟舵机代理的输出轴和方位反应电位计是相连的，舵盘滚动的同时，带动方位反应电位计，电位计将输出一个电压信号到操控电路板，进行反应，然后操控电路板根据所在方位决定电机的滚动方向和速度，从而达到方针停止。舵机的基本结构是这样，但实现起来有很多种。

在航空模型中，飞行机的飞行姿态是通过调节发动机和各个控制舵面来实现的。举个简单的四通飞机来说，飞机上有以下几个地方需要控制：1.发动机进气量，来控制发动机的拉力（或推力）;2.副翼舵面（安装在飞机机翼后缘），用来控制飞机的横滚运动;3.水平尾舵面，用来控制飞机的俯仰角;4.垂直尾舵面，用来控制飞机的偏航角;遥控器有四个通道，分别对应四个模拟舵机代理，而舵机又通过连杆等传动元件带动舵面的转动，从而改变飞机的运动状态。供应模拟舵机因此得名：控制舵面的伺服电机。

供应模拟舵机,包括电机,齿轮组,舵机输出轴和电位器,所述电机为微型直流伺服电机,齿轮组为四级减速齿轮组,舵机输出轴的上部轴杆面上有一段锥形面,齿轮组的末级齿轮中心孔亦为锥形面,两锥形面相匹配,模拟舵机代理输出轴和末级齿轮经过弹片式离合器组件相衔接,末级减速齿轮与输出轴经过所述锥形面之间的摩擦力来传递力矩;电机和电位器与一个IC控制电路板衔接.IC控制电路板控制电机的转动,经过齿轮组带动输出轴转动.本实用新型结构紧凑,体积小,重量轻,输出力矩大。